www.ayx.con:

  4月底的时分发问已然显现。现在车机在行进或锁车情况下频频重启车机，上4S店说是车机版别过低晋级过0776体系，成果仍是频重启繁重启。通过判别是车机质量上的问题。现在影响用车倒车安全通过在互联网查询大量出现这样一种问题。出产的悉数过程中车机和主机自身的质量问题。

  尽管这一代宝马5系比较曾经更偏舒适取向，但仍旧保留了宝马该有的厚重感和高档感。2、我这台是2.0T高功率版别，日常开彻底够用，起步不会特别窜，但中后段加快很有底气。3、内饰部分比较老款科技感提高显着，大尺度双联屏的确很有层次，车机流通度也不错。

  首先是低速状态下胎噪和路噪仍是略微有点显着，尤其是装备大尺度轮毂之后。车机尽管功用丰厚，但部分菜单逻辑仍是偏杂乱，需求习惯一段时间。

  全体来看，宝马5系仍旧是一台十分均衡的豪华轿车，既能统筹商务特点，也保留了必定驾驭趣味，我也推荐给我们。

  智驾底子没办法用，底子不敢用，卖完就查无此人了，ota晋级都是一些可有可无糊弄人的东西，毫无诚信可言。

  轴距达2750mm，后排腿部空间905mm，优于同级车。后备厢根底容积400L，后排座椅放倒后可达1600L，满意家庭近距离出行需求。CLTC纯电续航500km，市区通勤电耗约12-13kWh/100km，续航达到率约90%，续航厚实牢靠。

  外后视镜功用相对单一，全系短少电动折叠后视镜，需求手动调整。充电口方位不方便，坐落右前翼子板，部分充电桩线缆较短时插拔困难。

  AION UT Super以亲民定价，在空间、智能装备及补能功率上体现杰出，主打“科技平权”，合适年青家庭及城市通勤场景。